–concesionado por SCL, firma controlada por el grupo Urenda–, es la aspiración de la Asociación de Transporte Expreso (Atrex), señaló su gerente general, Luis Miranda. Esto, pese a los inconvenientes que han tenido con SCL.

El pasado 28 de Mayo, Cladec participo en la XXXI Reunión de Directores de Aduana de América Latina, Portugal y España que se llevo a cabo en Antigua, Guatemala.

Cladec estuvo representado por Gastón Medina, Presidente del Comité de Aduanas TNT; José Aguilar Méndez, Vicepresidente del Comité de Aduanas DHL; José Acosta, Presidente del Comité de Comercio, UPS; Frank Santeiro Presidente del Comité de Automatización, Paul Roque, DHL y María Mancuso, Cladec.

La mayoria de los Directores de Aduanas de la región participaron en la conferencia, brindándoles a Cladec la oportunidad de mantener reuniones formales e informales con los Directores a fin de avanzar nuestra agenda de los temas de interés para la industria.

El ejecutivo advirtió a la opinión pública sobre “malas prácticas” que estarían realizando las empresas de Courier en el país. Para dilucidar la génesis de este conflicto y conocer la postura oficial de Atrex al respecto, Revista Minergía conversó con Luis Miranda.

En estas reuniones además de estrechar vínculos con los gremios, se analizaron en profundidad los desafíos del comercio exterior, así como también se abordaron futuras agendas de trabajo que tengan como objetivo fortalecer, fomentar y potenciar el desarrollo económico del país.

Fuente: http://ccl.cl/aggh

Frente a las declaraciones emitidas por el Sr. Felipe Santibáñez a Diario Estrategia, el viernes 14 del presente, las Empresas de Transporte Expreso o Courier,  manifiestan su más absoluto rechazo a las denuncias allí vertidas por considerarlas injuriosas y carentes de rigurosidad técnica; que reflejan un interés por dañar la imagen de nuestra industria, lo cual se contradice, de manera clara y manifiesta, con los esfuerzos que estamos realizado en conjunto en la Cámara Nacional de Comercio, con miembros de la Cámara y de otros Gremios, para  mejorar la eficiencia y eficacia de los procesos de fiscalización de frontera en Chile.

Está demostrado que bajo un espíritu gremial, este tipo de prácticas no aportan en nada a la solución de los problemas, ya que distorsionan sus causas reales y objetivas, y dificultan avanzar hacia la solución de éstos. En este sentido preocupa y agrede aún más, cuando estas acusaciones infundadas provienen del actual Presidente de Cámara Aduanera de Chile. 
      
Hoy existe un cada vez más eficiente y eficaz proceso de  fiscalización de este tipo de envíos con un valor de hasta US$1.000 FOB que transitan por el Terminal Aduanero Courier. Durante el año 2009 se recibieron 564.008 despachos conteniendo mercancías con un peso promedio de 12,3 kilos por envío,  los cuales son  debidamente clasificadas y presentadas para ser revisadas documental y físicamente por funcionarios del Servicio Nacional de Aduanas en orden a cotejar la información que se declara con la que realmente contiene.

Conscientes que los principales riesgos en nuestra industria, dado el tamaño promedio de los envíos (12,3 kilos) dicen relación con el contenido de éstos más que con su valoración, Aduanas ha instalado en el Complejo  Aduanero Courier  un escáner. Adicionalmente, desarrolla en forma continua otras acciones de control (perros antidrogas) lo que le  permite hacer chequeos minuciosos  del contenido de cada encomienda. También este Organismo del Estado revisa permanente ex post facto a las empresas de Correo Rápido, respecto a operaciones efectuadas con antelación.

Para mayor claridad al respecto, le informamos que de acuerdo a las estadísticas que hoy se manejan gracias al desarrollo de nuevas aplicaciones tecnológicas implementadas con Aduanas, el 12,6% de estos  envíos recibidos tienen valor superior a los US$ 1.000 FOB y corresponden, por tanto, a operaciones que son tramitadas a través de Agentes de Aduanas, los cuales cubren el 87,4% del valor FOB del total de las mercancías que ingresan a través del sistema expreso. 

Si bien existen fallas y errores en la clasificación arancelaria y en la valoración de las mercancías, estos errores son acotados y puntuales y no responden a intereses ocultos manipulados o planificados por nuestra industria, como se pretende publicitar a través de la denuncia del Sr. Santibáñez. Sin duda este problema obedece más a ciertas prácticas comerciales de algunos importadores que trascienden nuestro accionar y amenaza los procesos de importación en general y no es exclusivo de nuestra industria.
 
De allí que se hace necesario avanzar en un trabajo conjunto Público-Privado que permita generar mayor integración entre los entes fiscalizadores de frontera (Tesorería, Aduanas, SAG, ISP y otros); avanzar en el tema del Operador Económico Autorizado; en el  uso más intensivo y coordinado de los sistemas tecnológicos y de la comunicaciones (Desarrollo del Almacenamiento Digital), y de procurar mejoras en la infraestructura física para la operación logística internacional, ítems en que como país, estamos deficientemente evaluados según el informe de desempeño logístico para la facilitación del comercio que publica anualmente el Banco Mundial. 

Por todo lo anterior, invitamos a la Cámara Aduanera para continuar avanzando en la gran tarea que tenemos hoy como gremios, no sólo de apoyar todo lo que se relaciona con la facilitación del comercio internacional sino que también de aprovechar la tremenda oportunidad país, de constituirnos en una plataforma de servicios logísticos para la región y para todo el Asia Pacífico.